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九個國家中心城市中西安排第一 龍頭企業跑贏行業水平

日期:2019-06-27 14:28:22     西安商網   編輯:張玲玲
導讀:今年1-4月,西安工業經濟發展傳來好消息:全市規模以上工業增加值增長9.7%,增速在全國十五個副省級城市中排名第二,在九個國家中心城市排名第一。
  今年1-4月,西安工業經濟發展傳來好消息:全市規模以上工業增加值增長9.7%,增速在全國十五個副省級城市中排名第二,在九個國家中心城市排名第一。作為工業經濟的核心力量,西安制造在推動經濟發展和產業轉型中,正扮演著越來越重要的角色。

  西安前4月規上工業增加值增長9.7%,居國家中心城市首位

  工業是經濟發展之本。近幾年來,西安工業發展提速、投資加快,逐漸成為地區經濟的中流砥柱。據西安市統計局數據顯示,今年1-4月,西安規模以上工業增加值增長9.7%,增速高于全國3.5個百分點,高于全省7.7個百分點,在全國十五個副省級城市中排名第二,在九個國家中心城市排名第一。工業投資增長13.8%,較一季度提高4個百分點。

  值得注意的是,今年一季度,西安工業經濟就表現搶眼。1-3月,全市規上工業增加值同比增長12%,增速高于上年同期1.1個百分點,創下2014年以來同期最高水平。

  進入4月份以后,受內外部經濟環境影響,國內各大城市工業增長出現一定分化。在西安周邊的省會城市中,鄭州1-4月規上工業增加值同比增長7.9%,成都同比增速為8.5%,武漢增速為8.9%。其中,武漢增速是近5年同期最高,成都主要源于電子信息等優勢產業拉動,鄭州36個工業行業大類中有21個行業在4月份出現回落。

  就西安主要工業行業來看,今年實現“開門紅”的行業占比接近八成。1-4月,全市35個大類行業中,有28個行業總產值實現正增長。其中,汽車制造業、計算機通信和電子設備制造業以及通用設備制造業產值增速都達到兩位數。

  裝備制造業占工業經濟半壁,大企業發揮引領作用

  裝備制造業多年來占據西安工業經濟的半壁江山,且隨著一批百億產值企業的涌現,在地區工業產值的比重逐年上升。過去五年,西安規上裝備制造業產值從2337.3億元增至3378.5億元,占規上工業總產值比重已達到58.9%。

  西安交大經濟與金融學院教授李富有介紹,西安工業基礎優勢多來自裝備制造領域,這與國家早期的工業項目布局有關。近年來一批重點招商項目的投產入庫,又給西安裝備制造業注入新鮮血液。裝備制造業是機械工業的核心部分,對資本、技術和勞動力等要素依賴較大。在不斷提升工藝裝備水平的需求面前,大企業更容易發揮產業引領作用。

  今年3月印發的《西安市裝備制造業產業發展規劃(2019-2021年)》提到:憑借較好的裝備制造業基礎,西安重點招商和引進了一批高端裝備項目。航空航天產業以西飛、航天六院、四院為代表;汽車產業以陜汽、比亞迪、法士特為代表,2018年總產值超過千億元;電力裝備產業以西電、隆基綠能為代表,總體布局完善,技術全國領先。

  據統計部門測算,在今年一季度,西安八家百億元企業合計產值占全市的35%;同時,西安大中型企業完成的工業總產值達到956.74億元,占全市規模以上工業產值的71.5%,由此可見龍頭企業對地區工業發展所起到的支撐作用。

  西安制造實現多點開花,龍頭企業跑贏行業水平

  目前西安的工業化任務尚未完成,推動制造業高質量發展仍是當前和今后的重要內容。對于制造業來說,以提質增效為中心,重點圍繞技術創新、科技成果轉化、生產裝備更新換代來應對市場變化需要,實現對企業效益的正面影響。在這方面,法士特、陜西電子和陜汽控股等本地制造業龍頭企業的產銷、創新、管理等方面成效顯著。

  據法士特方面介紹,今年上半年他們搶抓機遇,全面滿足市場需求,產銷增速跑贏行業整體水平。目前,法士特新產品在市場端不斷發力,液力自動變速器已出口東歐,配套白俄羅斯MAZ集團客車和俄羅斯主機廠特種車。在當前汽車產業新能源、智能化趨勢面前,法士特推出的電驅動傳動系統助力商用車升級換代,已應用于礦用車、牽引車等車型。

  作為省內大型電子制造企業,陜西電子信息集團有限責任公司的產業布局涉及軍工、傳統民品和新興產業等三大塊。今年以來,面對錯綜復雜的經濟形勢,陜西電子堅持“穩中求進”的工作總基調,科技投入持續增強,保證了生產經營穩步發展。1-5月,陜西電子完成工業總產值47.62億元,同比增長0.25%,實現營業收入59.43億元,同比增長7.26%。

  陜西汽車控股集團有限公司認為,企業要突破發展瓶頸,解決深層次矛盾和問題,根本出路在于創新。目前,陜汽在清潔能源與新能源、智能網聯商用車領域處于行業領先地位,擁有220余項專利技術,承擔了國家863新能源商用車開發項目,并成功開發出了國內第一輛L4級智能重卡和燃料電池整車產品。近3年,陜汽累計投入30多億元進行技術研發,僅2018年就獲得各類專利230件,其中發明專利40件,同比增長52.5%。

  今年1-4月份,在汽車行業同比出現下降的背景下,陜汽控股逆市上揚,生產各類汽車7.84萬輛,同比增長18.63%;銷售各類汽車7.52萬輛,同比增長15.27%;其中3月份銷售達2.9萬輛,創造了歷史單月銷量的最高紀錄。

  經濟發展不能只靠“黑馬”,制造業才是實體經濟核心

  雖然西安裝備制造業已取得長足進步,但上述《規劃》也提到:與國內先進兄弟城市相比,西安仍存在較大差距。一是產業總體規模不大,東南沿海先進城市裝備制造業過百億企業是西安的2-3倍。二是產業配套率較低。部分關鍵零部件依賴進口,存在配套周期長、費用高等問題。三是產業轉型人才不足。人才管理制度不完善,領軍人才和高端人才的培育、引進較少,實用型高技能人才培養力度不夠,影響企業的戰略轉型升級進程。

  西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰介紹,在一些優勢裝備制造領域,由于配套企業缺乏,提高了產品零部件采購成本,難以形成以龍頭企業為依托的產業集群,也會影響產業整體利潤表現,“西安制造的當務之急是補齊短板,拓展增量空間。”

  完整的產業結構由農業、工業及服務業這三大產業組成。去年,西安第三產業占GDP的比重達61.9%,猶如“黑馬”,助推經濟快速增長。消費需求穩步增加、第三產業高歌猛進,帶來西安經濟轉型的新動能。但制造業才是實體經濟的核心,發達國家和地區的經驗表明,實體經濟需要堅實的制造業來支撐。

  在當前國家高度重視壯大實體經濟的背景下,西安推動制造業重塑輝煌是必然選擇,更是做強實體經濟的重要環節。 來源:華商報


 


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